新竹市大眾運輸轉運站建立之研究

摘 要

隨著當今提倡節能減碳，並多多推行搭乘大眾運輸工具，對大眾運輸工具來說，轉運站成了一項不可或缺的指標。所以在決定轉運場站位置、區位選擇、評估分析上就成了相當重要的議題。基本上會先從場站位置去做分析，透過不同地區的場站可以讓我們了解，每個地區所擁有的優劣勢，而本研究要做的就是評估與分析最適地區，在本研究當中，會先說明大眾運輸供給現況，包含市區免費巴士、觀光巴士、市區公車、國道客運、…。從以上這些需求，慢慢討論到目前大眾運輸位置以及動線問題。而說到動線，跟停車問題多少有密不可分的關係，本研究中會提出幾項關於大眾運輸停車的相關問題。以長途客運來說，例如行經國道一號、三號進入新竹市區路線，由於停車位置有限，該如何去解決是很值得思考的問題。

探討轉運站區位選擇，從假設四個場站當中，評估出最適位置。

由於鄰近茄苳交流道與中華、玄奘、元培..等學校相鄰，規劃設計中之發展香山客運轉運站，往南至台中朝馬、中港轉運站，往北至板橋、市府、台北轉運站，並與新竹市各個觀光景點做結合，連結南寮十七公里海岸線、內灣，青青草原…等發展新竹觀光地區，後續視政府需求與財政狀況，再延伸至台南、高雄等都會區轉運站發展提倡運輸無縫隙。

然中華大學與新竹市區距離約公里，若無便利之接駁客運，必難以吸引民眾搭乘，將無法發揮轉運站之功能。另一方面，新竹市區中華路道路狹窄，目前又是市區公車、公路客運及國道客運場站的匯集處。此狹小的道路必需承擔眾多的大客車穿梭、停靠及場站需求，再加上路邊的停車及大量的購物消費人潮，已讓新竹市區的中華路段交通問題總是於上下班時刻產生很大的交通問題。

基於便捷轉運站及市區大客車場站的需求，並改善大客車對市區交通壅塞的影響，因此，擬整合大客車轉乘接駁空間，建立茄苳客運轉運站(香山轉運站)。

本計畫目的在於規劃一座發展新竹觀光及大客車轉乘接駁空間(即轉運站)，以達到接駁轉乘運具及各市區大客車場站的需求，並因應國道客運路線及市區客運路線之調整規劃，達到改善大客車對市區交通壅塞的影響，另外擬藉由場站聯合開發方式，評估民間投資興建之可行性，讓轉運站用地開發更具效益與多元。

1.規劃新竹市區與週邊地區之接駁服務。

2.規劃新竹市區國道客運之轉運站，改善新竹市區大客車帶來之交通負荷與場站空間不足的問題。

3.評估民間投資興建之可行性，研擬轉運站開發方案，並提出評估建議。

關鍵字:轉運站、區位選擇、大眾運輸、市區免費公車